爱卡体验上海通用第二代S6变速箱拆解

　　作为上海通用汽车进一步推进“更好性能，更低能耗，更少排放”的绿色产品战略的重要举措，2012款别克“双君”和雪佛兰全球中高级旗舰迈锐宝全系搭载了全新一代S6六速手自一体变速箱。新款变速箱不仅继承了上一代产品紧凑轻量、高效低耗、稳定可靠、终身免维护等优势，同时有效提升了换挡平顺性与响应速度，并带来更为平顺的动力输出及出色的燃油经济性表现。

　　此次我们有幸接受上海通用厂房的邀请，来到了著名的泛亚汽车技术研发中心，现场体验第二代S6变速箱拆解过程。接下来大家就跟着我一同进入这个神秘的泛亚吧！

　　严密的安保措施一开始都让我们感觉很不自在，不过这样的环境的确也符合了泛亚这个被称为“神秘之地”的名字。

　　就这样，我们的所有可拍摄的设备都交由专人保管了，接下来我只能用图示来告诉大家发生了什么。

　　进入了可拍摄环节，我们的神经一下子放松了许多，一台全新的通用第二代S6变速箱展现在我们面前，工作台上还有此次拆解会用到的各种工具。

　　一、提升了换挡质量换挡更为平顺，换挡反应时间缩短0.5-0.6秒

　　不同于VBS（variable bleed solenoid）通过电信号间接控制油压，VFS（variable flow solenoid）内部是阀芯结构，可直接控制离合器压力，不易受油液温度和主油压波动干扰，达到高精度的离合器操纵流量控制，实现及时换挡，提高换挡平顺性和燃油经济性。

　　重新设计的阀体总成，阀体弹簧，蓄能器弹簧，Check balls，TEHCM配合高精度VFS变流量电磁阀，提高换挡的响应速度。

　　TEHCM由于可以相对准确控制油压，可以通过精确控制调节阀位置调整流量来减少油压变化的冲击。大刚度波纹片会改善离合器释放时系统的冲击。

　　二、油压和流量要求进一步降低燃油经济性提升约2%

　　相比上一代产品，可以更准确控制离合器压力，不需要再提供大油压来补偿外在因素变化（如温度）的影响。

　　当然了，第一代S6变速箱也有它的优势，第二代S6变速箱保留了前一代上的某些优势特长。

　　1）采用单一轴专利技术：变速箱内只有一根轴，使变速箱整体体积缩小，重量减轻，相应车辆的重量减轻，有效的降低了油耗。

　　2）离合器直接换挡：两个挡位的离合器之间同时结合或释放，无中间过渡环节；换挡更加迅速、流畅 、能耗损失更小，提高了使用的经济性。

　　3）高精度齿轮组：变速箱里的齿轮组是高精度的斜齿轮，并采用高标准高精度加工研磨，相比一般变速箱的直齿轮，它的啮合度更高，啮合时冲击更小，运行更顺畅，能量损失更少，运行过程中大幅度降低噪音。

　　4）嵌入式新一代变速箱控制模块TEHCM： 运用电子液压控制；屏蔽了发动机舱及底盘附近的电器信号干扰，系统稳定性得以提高节省了发动机舱内部空间，有利于散热和提高功效。

　　福特品牌将在8月11日迎来 “T 型车时刻”，公布全新电动汽车战略。这场发布会之所以备受瞩目，则源于福特 CEO 吉姆法利的明确表态：他们的核心竞争对手已不是通用、大众等传统同行，而是吉利、比亚迪这样的中国车企。

　　雷克萨斯即将停售品牌旗下IS 500、IS350、IS350h（四驱）、IS300、RC 300h以及RC300等多款车型。据了解，以上车型都将在2025年11月全面停产，其订单达到11月的产量后，也将停止销售。截止目前RC F最终版限量200台车型也已售罄，而RC最终版车型也将在今年11月同步停产。

　　初见传祺向往 S9 乾坤系列，其独特设计总会让人眼前一亮。大饼轮毂的沉稳质感、细节处双色车漆的精致处理，再到流畅的车侧线条，初见时甚至会让人联想到高端车型的设计语言。若说 “番禺揽胜” 已为众人熟知，那么这台传祺向往 S9 乾坤系列，不妨称它为兼具实力与诚意的同级新选择。

　　亮点1：240L前备舱！之前都说什么坐在车里，吃着火锅唱着歌，忒俗！现在您就坐在这前备舱，抽着茄子钓着鱼。我不知道您家孩子现在还用不用婴儿车了，有的话直接塞塞塞。

　　V23S版这车很快就会上市。亮点1后视镜面积加大，脚踏加厚，马力由211匹升级到455匹，可以PK小米YU7了，并且这个车车重只有1.96吨，这样的一个推重比，妥妥的性能钢炮了。但好像全系都是宁德时代的磷酸铁锂电池了。